捡到一只全身是跳蚤的小狗，喷驱虫洗澡掉了上千只 对于狗狗们来说，能够遇到好心的主人，就可以改变它们的一生。尤其是对于流浪狗，它们根本无法独立在外面生活，死亡只是时间的问题。而一旦是有好心人救了它，那么将会拥有幸福的狗生！近日，在湖北武汉，有一位女生那一天在路过某地的时候，忽然发现在垃圾桶旁有一只小狗！当时小狗身上全是跳蚤，看起来很是恶心。女生觉得自己不救它的话，狗狗很可能就活不下去的！所以还是决定救它，将它送去了附近的兽医站。医生给狗狗喷了驱虫药，感觉有上千只跳蚤都从它身上出来了！后来女生又将它带回家洗了澡，又出来了好多的跳蚤，经过这一番的打理过后，狗狗才终于变得干净利落起来！它好像也特别累了，躺在地板上四脚朝天就睡着了！它流浪的时候，没有这么安稳的睡过觉吧！欢迎你来到新家里，从此以后你就是有主人的狗了！

小学生在家天天学跳舞，连狗狗都投来嫌弃眼神 马上暑假就要结束了，很多学生都准备返校了吧！而对于有学生的家庭来说，最高兴的莫过于是父母了吧！因为孩子实在是太调皮了，在家总是有太多的事，那么送去学校就省心多了呢！其实不仅仅是父母，如果家里有养狗的话，对于它们也是解放呢！近日，有一位网友家里养了只狗狗，家里有个女儿，整天就是在家里对着电视学跳舞呢！原本家里的狗狗还有个清静的日子，现在被女儿弄得也睡不好了，只能是被迫在旁边看着她跳舞呢！当主人在旁边看着的时候，狗狗就是非常的嫌弃呢，还向主人投来很无奈的眼神！感觉狗狗是很无奈又没有办法吧！孩子这个年龄，正是父母和狗都嫌弃的呢！好在还没有几天就要开学了，到时候狗狗就终于可以自己安静的睡觉了呢！狗狗：管不管？烦死了，学校还不收走！铲屎的，你确定不为我做主吗？

三只流浪狗横穿马路，差点被汽车给撞倒 现在社会上真的是有越来越的流浪狗了，它们就像是个孩子一样，根本不知道外面有多危险。就比如说是车来车往的马路，它们就随意的跑上去乱窜。万一遇到了没发现它们的司机，这一撞就是生命的结束！近日，在黑龙江大庆，有一位网友那一天开车在回家的路上，忽然发现在马路边上有三只流浪狗。它们好像要穿过马路，但是当时马路上车来车往的，这也不是斑马线红绿灯，它们还是就走上去了！好在汽车们看到流浪狗后，都停下了车等待它们过马路。但是也并不是所有的车都是如此，在后方的车辆根本没意识到前面有狗，还在继续往前开！幸亏狗狗躲得及时，它们才没有被疾驰而过的汽车给撞倒！然后三只狗狗就顺利过去了马路！看到这样的场景，还是非常的令人揪心啊！狗狗们根本意识不到危险，如果还有下次，还有下下次，它们还能安全的过去吗？只能希望它们能遇到好心人，能被收养吧！

携宠出行的甜蜜与烦恼 高铁站里，毛茸茸的布偶猫瞪大双眼，透过猫包好奇地打量人流；酒店阳台边，一人一宠安静并立，看晚霞在海面撒下金箔……随着宠物和人类生活的联系日益紧密，带着“毛孩子”看世界在越来越多养宠人中成为风尚，携宠出行的甜蜜正悄然延伸。今年4月8日起，铁路部门在京沪高铁部分车次试点“隔离运输、人宠分开、专人看护”的宠物托运服务，6月20日起又进一步扩大试点范围。与此同时，不少商场、餐厅等城市公共空间也不断加入到“宠物友好”的行列中。携宠出行实际感受如何？服务者怎样做到兼顾各方利益诉求？记者对此进行了调查。“它经济”在路上家住北京的王女士曾有过多次带小猫出行的经历。此前，高铁并无活体托运的相关业务，因此，为了带上“毛孩子”，有时她不得不采用更为昂贵且耗时的交通方式：“比如从北京到天津，我一个人坐高铁仅需50元左右，半小时就能到达；但如果要带上宠物，就得选择200多元一趟的顺风车，价格和时间都要翻倍。”今年4月8日，铁路部门试点推出高铁宠物托运服务，为携宠出行提供了更便捷、可靠的选择。“出发前我刷遍了各个网站的攻略，心情原本很忐忑，但实际体验下来，全程非常顺利，比我想象中更省心。”王女士感慨道，“从买票、预定舱位，到办理托运手续，最后到站接宠物，每一个步骤都有清晰的指引，太需要这样的服务了！”去菲律宾薄荷岛划船，到日本北海道木屋吃烧烤……在某宠物博主的镜头下，他的两只小猫“球球”和“泡芙”是旅行途中最好的“搭子”。该博主曾在社交平台分享带宠物乘机旅行的视频，引来上万人围观点赞：以海南航空为例，从北京到上海，携带一只猫咪进客舱需支付1400元左右。手续方面要提前准备——给小猫打好疫苗、办好检疫证明等。登机前，工作人员会给小猫戴口罩、穿纸尿裤，再在猫包外面套上一层网兜进行打包。相比于高铁需要把宠物放置在客舱中部专门的快运柜，飞机允许把装有宠物的软包放在脚下位置，缓解了部分“家长”与“毛孩子”分离的焦虑。目前，国内已有海南航空、首都航空、西部航空、南方航空、吉祥航空等多家航空公司推出宠物进客舱服务。在短途出行赛道，滴滴、哈啰等平台也纷纷上线送宠出行服务，积极回应宠物主诉求。北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波在接受记者采访时表示：“‘携宠出行’的边界正在被拓宽，这体现了我国对多元化社会需求的尊重。这一转变是社会进步的体现，也是公共交通体系从简单的功能性出行保障向社会情感关怀变更的生动注脚。”除了“行”，“住”与“游”的相关场景也在同步升级。根据途家民宿发布的数据，今年五一假期，平台带有“可带宠物”标签的民宿预订量同比增长超八成，“可带宠物”的房源数量同比增长五倍。设计联名主题房型，为宠物准备航空箱、玩具、清理套装、伴手礼、欢迎卡，设置“汪星人”“喵星人”菜单……在“住”的维度，“宠物友好”的含义已不止于简单的“允许进入”。翻开地图，“宠物友好”相关的景区、餐厅、露营地同样多点开花。在哈尔滨极地公园，除烈性犬、禁养犬及禽类以外，所有证件齐全且性情温顺的宠物，均可在主人牵引下入园；郑州海昌海洋公园设立“宠物友好日”，提供专属入园通道、为宠物延时开放游乐设备；江苏省宿迁市试点打造“宠物友好型旅游目的地”，推进重点景区开拓游乐区、休息站等场景……90后老板琦琦是北京最早的一批“宠物友好”餐饮商家。“我们店根据宠物的不同性格进行了分区规划：安静内向的可以在舒适的沙发区休憩，活泼好动的可以在宽敞的露台区肆意奔跑……无论是宠物还是主人，都能在这里找到契合自身需求的专属角落。”琦琦介绍。“宠在囧途”时有发生数据显示，2024年宠物出行服务市场规模已突破320亿元，且每年复合增长率约为10%。携宠出行缘何流行？业内人士指出，在“情感消费”和“悦己经济”崛起的当下，宠物的角色定位已不再局限于看家护院，而是逐步转变为可以进行情感交流的“家庭成员”，与宠物同行成为令人期待的生活方式。不过，当带着“毛孩子”看世界成为一种风尚，许多宠物主也遭遇了“宠在囧途”的尴尬。“预订时页面明明标注‘宠物友好’，可办理入住时却被告知‘仅限小型犬猫’”“想带狗子去餐厅，却吃‘闭门羹’”“需要额外支付一天300元的清洁费”……上海95后墨墨带着她的边牧“苹果”出游时就遇到了这种情况。“更像商家引流的噱头，等真带宠物去了，处处是限制和加价。”墨墨遗憾地说。墨墨的经历并非孤例，在微博、小红书等社交媒体上，有许多类似吐槽：有时“餐厅友好”变为“户外限定”，有时“景区友好”却遭“区域隔离”，部分商家在开业初期以“宠物友好”标签引流，一旦客流稳定就逐步收紧政策，甚至不再允许宠物进入……这些问题的出现，导致携宠出行的体验感大打折扣。除了食、宿方面的“不友好”，跨越空间的交通问题，也让不少养宠人头疼。不久前，一位网友在网络上分享了打宠物专车的经历：原先，他在小程序上预约了一辆宠物专车，上车后却被告知大型犬不能乘坐，遭到拒载。“小程序的预约选项里并没有填写宠物数量和大小的入口，司机对犬只品种也认识不足。这明明是平台的疏忽，却要消费者承担后果。”这位网友无奈地说。部分网友表示，除了网约车，高铁、飞机等宠物托运渠道，目前也存在准入限制严格、手续办理繁琐、价格偏高等痛点。携宠出行，还需要解决宠物主和普通乘客的需求冲突：家长怕动物有攻击行为、高铁乘客抗拒异味和噪音、过敏人群担心宠物飞毛和卫生问题……“有些养宠人领着宠物来到公共区域，却没有很好地约束宠物的行为。”经常出差的胡女士坦言，“部分人的不文明养宠行为会让整个宠物主群体被质疑”。建立宠物友好环境，需要整体规划、明晰权责。住房和城乡建设部市政公用行业专家委员会专家、扬州大学城市管理研究中心创始主任王毅介绍，在携宠出行问题上，目前还存在多头管理、职责不清的现象。“国家目前没有出台统一的法规，地方虽有相关立法，但操作性不强，实际执行过程中仍存在推诿空间和模糊地带。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、法学院副教授顾大松指出，部分地方立法未能与时俱进。“例如，某市的养犬管理规定沿用2003年标准，将一些温顺犬种列为禁养犬，这与当下社会公众将宠物作为伴侣动物、注重情感陪伴的需求之间存在不适应的可能性。”兼顾小众需求与大众权益围绕宠物友好出行展开的社会讨论，折射出公共空间管理的新课题。如何平衡好各方利益，避免“独宠”一方？答案在于构建一个多方协同、规则清晰、细节到位、责任共担的支持体系。“明确宠物在公共场所活动时各方的权利义务，严格落实监管责任，还需完善相关法律法规，这是保障宠物出行友好的重要基础。”王毅建议，立法部门要进一步明确宠物主人的权利义务、禁止饲养的犬种、宠物公共空间行为规范、相关部门职责等内容，厘清宠物出行的边界与规则，给所有参与者稳定、明确的预期，让携宠出行有法可依。平衡人宠出行需求，呼唤更精细、更有诚意的服务。业内人士呼吁，行业相关部门应推动建立透明、可行的“宠物友好”服务认证与分级标准，明确准入条件、服务内容、额外费用及安全卫生责任，提升行业专业化水平。顾大松建议，在交通出行方面，未来可探索分时段、分线路差异化运力配置，兼顾小众需求与大众权益。相关基础设施也要跟上，如在商业街、步道等公共场所设置饮水点、宠物推车租借处，提供拾便袋、尿垫等等。同时，科技赋能也为宠物友好出行注入了新活力。专家建议，可依托大数据、互联网等技术，推广办理电子免疫证明跨省互信互认，避免重复检疫带来的不便；在宠物允许进入的区域增设智能监控，利用AI摄像头辅助识别未牵绳、不清理粪便、进入禁止区域等行为，对宠物主进行及时提醒；为宠物建立可靠的身份识别系统，如宠物走失或产生矛盾纠纷，可精准管理或追责。“此外，对宠物主人的责任约束也不容忽视。”王毅表示，养宠人需自觉遵守公共规则，不遗弃宠物、定期防疫、及时清理粪便、避免惊扰他人，文明养宠方能为宠物出行赢得更广阔的空间。另一方面，非养宠人士也应尝试理解养宠人的情感需求，以更开放包容的心态接纳伴侣动物成为城市生活的一部分。“不论是社会公众对宠物定位的转变，还是当前发展‘它经济’的需要，都需在厘清基本法律要求、部门管理职能的基础上，更多发挥市场与社会公众参与的力量，从而实现从‘管理’向‘治理’的转变。”顾大松说。

“异宠”可以宠 但不能随意宠 当前，一些追求潮流、猎奇的宠物爱好者，掀起饲养“异宠”的热潮。但“异宠”交易、饲养、救治、弃养等行为潜藏安全风险，关乎生态安全和生物安全，需加以重视。关于“异宠”知几何？“异宠”是“异域宠物”或“另类宠物”的简称，是指有别于传统猫、狗等宠物之外，被人们当作宠物饲养、观赏和经济利用的外来野生动物，既包括昆虫等无脊椎动物，也包括鸟、兽、两栖、爬行等脊椎动物。全球野生动物每年的贸易额逐年增长，涉及数十亿野生动物，人们对“异宠”的关注度也越来越高。在我国，“异宠”需求和交易正快速增长，《2025年中国宠物行业白皮书（消费报告）》显示，2024年，饲养“异宠”的人群持续上升；有数据统计，我国已有约1707万人在饲养“异宠”，市场规模逼近百亿元人民币；社交平台上，分享养宠攻略和“盘玩”秘籍的博主比比皆是。然而，人类饲养“异宠”的历史普遍较短，对它们携带的病原微生物以及在交易、养殖过程中可能造成的疫病传播尚缺乏深入了解和有效对策，容易引发各种潜在风险。“异宠”真的“易宠”吗？2023年中央一号文件首次将加强对“异宠”的管理纳入其中，强调要“严厉打击非法引入外来物种行为，实施重大危害入侵物种防控攻坚行动”“加强‘异宠’交易与放生规范管理”。那么，“外来物种”究竟如何定义，又是否等同于“外来入侵物种”呢？让我们一同看看我国《外来入侵物种管理办法》怎么说？外来物种。是指中华人民共和国境内无天然分布，经自然或人为途径传入的物种，包括该物种所有可能存活和繁殖的部分。任何单位和个人未经批准，不得擅自引进、释放或者丢弃外来物种。外来入侵物种。是指传入定殖并对生态系统、生境、物种带来威胁或者危害，影响我国生态环境，损害农林牧渔业可持续发展和生物多样性的外来物种。事实上，大多数受热捧的“异宠”在国内没有自然分布，属于外来物种，它们可能在新环境中缺乏本土天敌等生物和非生物制约因素，在生存竞争中处于优势，会抢夺和挤占本土物种的食物资源和生存空间，导致本土物种的生存及其所在的生态系统受到冲击。一旦这些“异宠”逃逸或被弃养，极有可能破坏生物多样性和生态系统稳定，威胁我生物安全，甚至会引发生态灾难。国家安全机关提示“异宠”可以宠，但不能随意宠，在追求新奇与热爱的路上，唯有理性和依规，方能使人与自然和谐共舞。广大公民应提高国家安全意识，自觉防范“异宠”饲养潜在安全风险，争当生物安全防线“守护人”。遵守法律。《中华人民共和国生物安全法》规定，任何单位和个人未经批准，不得擅自引进、释放或者丢弃外来物种。《中华人民共和国刑法》规定，违反国家规定，非法引进、释放或者丢弃外来入侵物种，情节严重的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金。任何公民和组织应严格遵守相关法律法规，依法依规开展“异宠”交易、饲养、运输和放生等，坚决筑牢维护生态安全和生物安全的人民防线。理性饲养。“异宠”消费者购买前需确认物种是否属于《国家重点保护野生动物名录》或《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录中的物种，并核查商家资质。购买时应选择合法养殖场，拒绝走私或野外捕获的动物，同时要求商家提供检疫证明，观察动物是否活跃、有无异常分泌物等，慎养善养宠物。