宠物经济长期价值已显现 4月17日，A股宠物经济板块整体涨幅达到1.86%，乖宝宠物、中宠股份分别上涨4.6%、6.17%，领跑板块，板块内源飞宠物、佩蒂股份等个股同步跟涨。业内人士认为，当前我国宠物经济正经历本土替代、消费升级的演进过程，可以关注国内发展潜力大的宠企。盘面显示，17日宠物经济板块整体涨幅为1.86%，其中，中宠股份、乖宝宠物、佩蒂股份、源飞宠物、科前生物、狮头股份分别上涨6.17%、4.6%、4.21%、2.86%、2.18%、2.08%。个股方面，乖宝宠物自2013年启动自有品牌战略，推出麦富迪品牌，2018年继续推出中高端猫粮品牌弗列加特。2018年至2023年期间，公司自有品牌的占比从40.6%提升至63.4%，增速维持在30%以上，为公司的业绩增长和盈利水平提升提供了有力支撑。业绩方面，麦富迪品牌2025年一季度线上销售额5亿元，同比增长36%；2025年一季度公司旗下弗列加特品牌合计线上销售额1.9亿元，同比增长140%。17日宠物经济板块中，中宠股份涨幅6.17%，位列第一。中宠股份主要从事宠物零食代工和宠物食品自主品牌业务，是国内宠物食品龙头企业。公司拥有以“Wanpy顽皮”“ZEAL真致”“Toptrees领先”为核心的品牌矩阵，产品远销全球73个国家和地区，自主品牌出口到全球61个国家和地区。2025年一季度，中宠股份旗下“Wanpy顽皮”品牌线上销售额5873万元，同比增长13%；公司旗下“ZEAL真致”品牌线上销售额1852万元，同比增长9%。西部证券分析师熊航表示：“中宠股份海外产能布局较为完善，在加拿大、新西兰、柬埔寨均设有生产基地，保证公司产品对全球各个国家和地区的稳定供应。公司正推进加拿大海外工厂的产能扩建工作，新产能释放将进一步推动境外业务增长。”“这个行业的长期价值已显现。”关于宠物股的市场表现，17日，华泰证券一资深投顾向《大众证券报》记者表示，“最近几年市场波动较大，但一些细分板块实际影响不大。我注意到，一些宠物股的股价表现非常稳健，虽然股价短期出现波动，但只要市场平稳，部分宠物龙头股的股价很快会再创新高。”从行业整体来看，2024年我国宠物行业市场规模超过3000亿元，其中独居青年和银发一族成为宠物消费的代表性群体。另外，由于科学养宠观念逐渐升级，产品性价比和实用性更受重视。对此，国联民生分析师王明琦认为，关注国内发展潜力大的宠企，当前我国宠物经济正经历本土替代、消费升级的演进过程，而在这一趋势中也将孕育一批优秀的本土品牌，因此建议重点关注宠物食品产品推新能力强，品牌升级有望打通的企业。银河证券分析师谢芝优表示：“我国宠物行业规模有望于2027年突破4000亿元。情感经济、科学养宠、理性养宠等消费趋势的变化将带来结构性机遇。宠物食品、医疗等子行业均存持续扩容的预期，相关企业盈利能力有望进一步增强。宠物食品板块重点推荐国产龙头乖宝宠物、中宠股份、佩蒂股份等相关个股，宠物医疗板块建议积极关注瑞普生物。”投资建议上，17日上海某私募经理向记者表示：“宠物经济的本质是‘情感经济’与‘消费升级’的共振。随着养宠理念转向‘品质型’，该行业有望在千亿蓝海中持续受益。建议关注品牌升级、医疗创新、智能设备三大主线，把握结构性机会。”

宠物友好出行，下一站有多远？ “世界这么大，我想带它去看看。”4月10日起，铁路部门在京沪高铁的10趟列车上正式开启宠物托运试点。不过，随着服务上线，一些原本跃跃欲试的宠物主看到运输环境后却犹豫起来。4月14日，东方网·纵相新闻就此采访了宠物出行服务行业的资深人士孟瑾。作为第一个吃螃蟹的人，孟瑾的团队“爱宠游”于2021年与吉祥航空合作，在遵守航空安全、宠物健康、环境卫生以及地勤检查等多方流程与规范基础上，首次推出宠物包机出行。去年，她还策划了国内首趟携宠出境包机游。“宠物上高铁最大的难点在于，铁路旅客数量庞大。”孟瑾告诉纵相新闻，高铁开放宠物托运本身就是社会进步，值得肯定，“其实我们也一直想打通铁路宠物出行，但这比飞机更复杂。”问题一：高铁托运能否“人宠不分离”？孟瑾：首先，在法律层面，《铁路旅客运输规程》第五十六条明确规定，“活动物（导盲犬和作为食品且经封闭箱体包装的鱼、虾、蟹、贝、软体类水产动物除外）不得随身携带乘车”。其次，国家铁路局公布的数据显示，去年全国铁路旅客发送量完成43.12亿人次，同比增长11.9%，年度旅客发送量首次突破43亿人次大关。动车组旅客发送量32.72亿人次，占全国铁路旅客发送量的75.9%，同比增长12.9%。庞大的旅客数量令许多铁路车次的车票都一票难求，更不要谈专门开辟座位给宠物了。问题二：如何看待网上宠物主就托运箱设计的疑问？孟瑾：我自己也养宠，理解大家对于箱子设计引发的不适感。目前试点的宠物托运，其实是把宠物以货运的形式安置在客运列车的专门行李柜，让宠物和旅客乘坐同一趟列车，但途中人宠分离。托运箱有新风系统、含氧量监控、温度监控，非常高科技。大家的疑问在于托运箱外罩一层黑布后，再把箱子放到封闭狭小的行李柜里，是否存在空气不流通的问题。其实，如今宠物主更多地把宠物当作家庭成员。相较于把它们送达目的地，携宠旅客更在意“毛孩子”在运输中的安全和健康。因此，在我们眼中，宠物托运并非货物托运。我认为可以优化托运箱的可视窗设计。例如，在顶部增加观察窗，便于工作人员俯视检查宠物状态。此外，由于目前宠物主无法陪伴宠物，铁路部门可增加数据可视化方案，即在每节车厢配备集中显示屏，滚动显示各箱环境监测数据。根据铁路运输距离长短，还可以采取分段式运输模式。3小时以内的短途可采取直达运输；长距离运输则可以设置“宠物中转站”，每4小时安排主人查看，并由兽医对宠物快速体检、补充饮用水等。问题三：宠物飞机托运如何操作？孟瑾：目前除了吉祥航空包机，或者海航、南航、首航、西部航空等部分航空公司允许宠物在规定体重和限制只数内进入客舱，其他航司会将托运的宠物放入有氧舱。每家航司对于托运宠物的年龄、大小、体重，健康免疫、航空箱尺寸等都有不同的要求。如果宠物进客舱，宠物主可以在飞行途中了解宠物的状态，例如它是否因噪音而恐惧焦虑、行李舱的温度气压是否适宜等，这样宠物和主人都比较放心。我们建议，宠物主在携宠进客舱前对宠物进行脱敏训练和社会化训练，提前让宠物熟悉航空箱。此外，宠物全程需要穿戴口套及纸尿裤，箱子里要铺上尿垫。航空箱外侧需加套一层宠物防护网兜，并在网兜打结处栓挂一次性锁扣。相较而言，猫比狗更容易产生应激反应。宠物主如果携猫出行，应提前2至4周让猫熟悉航空箱或猫包，将其放在家中显眼处，内铺软垫、撒零食或猫薄荷，让猫咪自愿进入。逐步延长关闭箱门的时间（从几分钟到几小时），模拟出行状态。多观察它的状态是否适合出行，并准备好抗应激的物品。记者手记就在记者写稿当日，4月16日早上，铁路12306系统开售“五一”小长假前一日车票，由于访问量骤增，12306手机客户端出现延迟现象。当下，人的票都得靠“抢”，宠物主希望的高铁“一宠一座”更是难上加难。其实，早在去年5月，铁路部门通过12306小程序发放问卷，就“是否愿意尝试高铁宠物运输”“非养宠人士有何建议”等广泛征集民意。调查问卷显示，反对宠物上高铁的意见中，主要集中在担心宠物和乘客同处一个车厢后引发过敏等问题。我们不难发现，高铁打造“宠物友好”空间，既要满足庞大的养宠群体需求，又要消除非养宠人士的顾虑，在人与宠物“双向友好”中寻求一种最优解。此外，高铁宠物托运作为一项适应市场需求的创新举措，需要时间去迭代、优化，无法一蹴而就。迈出“宠物坐高铁”的第一步，就已经成功了一半。接下来，铁路部门应优化高铁宠物托运服务，根据试点期间宠物主关切较多的封闭托运空间等问题，不断调适处置办法，找到多方诉求的平衡点，让宠物友好出行成为真正的下一站。

宠物能上高铁了，但携宠旅游依然寸步难行 近日，高铁宠物托运试点服务在京沪高铁部分列车上线。作为一只小柴的主人，这项政策让我和无数养宠人，感到一瞬间的狂喜。终于，狗狗也可以坐上高铁去看广阔的世界了！但那份激动很快冷却。回过神来才发现，问题远不止“能不能上车”，而是“下车之后能去哪儿？”景区不让进，出租车拒载，大多数酒店不让住，面对这层层障碍，宠物高铁出行像是打通了一扇门，但门后仍是满地荆棘。2024年，全国城市宠物猫、狗数量分别达到7153万只和5258万只。《2025年中国宠物行业白皮书》指出，有28.3%的宠物主在携宠出行中遇到困难，80后宠物主遇到困扰的比例更是高达31.5%。我本人就因为被出租车拒载、酒店拒住、景区拒入的“三重打击”，开始潜意识里不再考虑带狗旅行。“宠物游”不是新鲜事，早在疫情前就有不少养宠家庭尝试带宠物自驾出行。但一场疫情加上城市化节奏加快，人们更渴望更便利的出行方式。铁路系统终于迈出第一步。中国铁路客户服务中心去年5月就在12306小程序上线宠物运输问卷调查，广泛征求旅客意见。这项民意基础上的改革，最终在2025年春天落地。宠物和乘客分开托运，专人看护、独立存放，防止气味、噪音干扰他人，兼顾了宠物主与非宠物主之间的权益平衡。但观察发现，高铁放行宠物之后的“目的地场景”，并未同步跟进。宠物友好，住宿和景区是两大关键瓶颈。但目前绝大部分酒店和景区依然谢绝宠物入内。在开元旅业集团酒店业务部总裁金杭甬看来，问题也不仅在酒店和景区本身，而是整个社会还没有形成“宠物友好”的共识与体系。他指出：“出行是一个完整的链条，交通、酒店、餐饮、商场、景点……任何一个环节不接纳宠物，旅程就断了。”景区方面，新绎只有红楼梦（廊坊）文化运营有限公司渠道及大客户总监关宇佳也给出了类似的答案：“考虑到管理和安全，景区对宠物进园依然十分谨慎。现在还没有达到全民适用的共识。”说白了，社会对宠物的接纳还处在一个“撕裂”状态：宠物主把它当家人，非宠物主可能当它是麻烦，甚至是威胁。宠物主与非宠物主之间的信任被不断消耗，公共场所的管理者也变得更加保守与谨慎。久而久之，形成了现在的局面：高铁可以带，酒店不让住，景区不让进，宠物旅行似乎总也走不到终点。不过，问题不是无解的，这个细分市场未来也必将继续壮大。金杭甬表示，“去年开元接待的携宠旅客大约只有几千个间夜，比例小到无法统计。但未来这一市场一定会越来越大。”他进一步指出，宠物友好酒店并不仅仅是允许宠物入住，更重要的是要有足够的空间和设施，以便宠物能与主人共同享受旅行。比如，酒店需要有适合宠物活动的草坪、散步区域，宠物主与其他非宠物游客之间的关系管理等，这些都是“宠物友好”酒店必须要考虑的因素。景区方面，关宇佳提出了一个可能的解决方案，“限定区域，或者限定日期，做成宠物专属。日本的吸烟区 就是这么做的。把特定场地和人群做个区分，反而大众更好接受。”他还进一步指出，“景区要找真正养过宠物的内部工作人员+外部市场调研。看看宠物人群和非宠物人群 对于自己景区对外开放宠物入园的需求、担忧和建议。只要满足更大部分人的利益，然后对其他人群没啥影响，景区就能推广。”与国内的宠物出行现状相比，许多国外旅游地对宠物的接纳程度要高得多。比如，日本的“宠物专属区域”设立，允许游客在特定的时间和区域与宠物共同体验景区。而欧美一些城市的旅游景点，早就出台了宠物友好政策，甚至为宠物提供专门的活动区域和配套服务。对比之下，国内的宠物友好设施和管理仍处于起步阶段，许多景区和酒店的管理仍停留在传统观念中，未能充分考虑宠物和主人的出行需求。中国在高铁、航班、公交等交通工具上的政策刚刚起步。去年多家航司开放了宠物进客舱服务，甚至有专门宠物座位，但价格高、航线少。景区方面，绝大多数仍是“一刀切”禁止进入，反而是一些新兴小众景点和民宿更愿意尝试差异化服务。这也是中国当前宠物出行困境的症结所在：我们总以为“开放一个功能”就解决了问题，但实际上，需要的是一整套支持系统，从交通、住宿到景区、餐饮，都要重新设计和思考。“早些年，宠物坐火车只能当货物走，跟包裹一起关在行李车厢。”一位养宠多年的老网友回忆。2023年，铁路首次发起关于“宠物能否上高铁”的舆论测试，12306小程序上线调研问卷，引发热议；2024年，全国首批宠物进客舱航班起飞；2025年，京沪高铁推出试点托运，主打“人宠分离、全程监控”。一步步走来，我们看得见努力。但问题也清晰：进展不够快，范围不够广，链路不够通。目前高铁宠物托运仅限10趟车次、5座城市间试点，宠物主最密集的北京、上海、杭州、南京覆盖了，但大部分城市还没机会。高铁的门开了，酒店、景区的门是否也能随后敞开？这不仅是一个经济命题，更是一个社会命题。就像金杭甬所说的：“就像当年改革开放初期，外国人能不能进来都是个问题，但现在我们早已对入境游客习以为常。”作为宠物主，笔者至今没有带自己的狗狗走出城市。不是不想，是太难。但我希望，某年某月某日，我和它能真正拥有一场无障碍的旅行。那时，这场变革才算真正开始。

警惕宠物“免费领养”的商业套路 宠物“免费领养”竟是天价陷阱？我们爬取了黑猫投诉上的400多条数据，发现超1/3的宠物到家即病危，强制消费的劣质猫粮比网上贵3倍。“领养馆”看似爱心机构，实则是售卖“后院猫”及“三无”猫粮的黑心商家，维权成功率不到1%，想解约还要倒赔钱，铲屎官如何避坑？每月支付388元的猫粮钱，就能抱走一只可爱金渐层？这不是爱心接力，而是精心设计的消费陷阱！24个月的“自愿支付”实则为强制契约，近万元的总费用是市场价格的3至4倍，商家用“免费领养”的糖衣炮弹，让消费者在“低成本养宠”的幻觉中，签下远超商品价值的“黑心合同”。当生命被明码标价，商业文明便背离了人性的底线。“免费领养”的小猫，大部分来自“后院猫”：在“后院猫基地”里，商家为了压低繁育成本，给猫咪喂食低价劣质猫粮，母猫沦为“繁育机器”，一年要生三至四胎，只要猫咪好看，有遗传病也没关系，商家通过给小猫吃药、打针、伪造健康证明等方式隐瞒健康状况，这也是为什么“免费领养”宠物店里“星期宠物”越来越多的原因。这种“免费领养”的商业模式，不仅是对生命尊严的践踏，也把消费者推向了“悬崖之上”。在这种“阶段性支付”中，消费者被动地披上“领养人”的外衣，但并未受到消费者应有的权益保护，一旦宠物出现问题，消费者极有可能“物财两空”。这些所谓的“领养合同”本质上是披着公益外衣的商业契约，商家正是利用法律对“宠物活体交易”监管的滞后性，将风险全部转嫁给消费者，也正是因为维权困难，商家才能肆无忌惮地赚“黑心钱”。想要扼杀“免费领养”的商家套路，需要多方协同发力：首先细化立法，明确“免费领养”的宠物属性，禁止捆绑销售、虚假宣传等行为，公开领养宠物的三代族谱，保证宠物的安全来源；其次，市场监管部门要开展专项治理行动，严格打击无良“后院猫基地”，别让宠物行业被“沾血链条”束缚，同时对宠物店进行严格监管，要求商家建立“宠物溯源”制度，对违规商家采取吊销营业执照等处罚，建立高效协同的消费者权益保护体系，让消费者有“权”可依；此外，消费者在购买、领养宠物时也要擦亮双眼，选择正规的宠物商店，在领养前检查商家提供的宠物证明和领养合同，也可以通过官方机构收养心仪宠物，在遇到纠纷时，寻求法律援助。当“领养”二字被拆解为24期的猫粮账单，当可爱的生命被明码标价为“每月388的活体商品”，商家早已模糊了“生命接力”与“商业交易”的边界。唯有完善法律规制、强化行业监管、凝聚公众共识形成合力治理，才能让每一只小动物获得真正的关爱。

“携带出境宠物检疫”系统落地湖北，萌宠跨境通关更便捷 4月15日，在武汉海关所属武昌海关业务现场，海关工作人员仔细核对王先生所携带宠物猫通过智慧海关“携带出境宠物检疫”功能模块线上提交的申报信息，随后对这只宠物猫进行现场检疫。现场检疫流程完成后，海关关员签发《动物卫生证书》，宠物猫OLIE将跟随王先生一同顺利出境。这是自4月10日智慧海关“携带出境宠物检疫”功能模块在全国复制推广应用以来，武汉海关通过“线上申请+线下检疫”方式办理的全省首单携带出境宠物检疫业务。王先生高兴地表示：“这是我第一次尝试出国带上宠物，没想到办理流程特别简便，完全不是想象的那么复杂。只需要通过系统一键勾选表单类型、直接录入必填信息、提前预约查检时间、实时跟踪办理进度，就能享受到海关线上申请+线下检疫的一站式服务，为我们节约了很多时间。”“依托新系统的‘云签发’功能，现场查检合格后可以一键生成《动物卫生证书》，证书内容模型化，签证流程规范化，实现了即到即检、即检即签。”武昌海关自贸区和综保区监管科科长乔翩介绍：“从旅客至现场到完成信息核对、宠物芯片扫描、现场检疫、证书签发，全流程不到半小时，海关的检疫监管和通关服务更高效，也让旅客和宠物们的出境之路更加顺畅。”随着进出境旅客数量的持续增长，旅客携带宠物出入境需求也日益增加。武汉海关聚焦科技赋能和服务升级，2024年累计答复携带宠物出境业务咨询约300余次，为出境宠物签发《动物卫生证书》共238份，同比增长近1.5倍。此次“携带出境宠物检疫”系统预设针对不同国家的表单类型、填报规则、校验逻辑，有效提升了申报准确率，允许个人自行申请和委托代理办理两种方式，为出境旅客提供了更多选择。