买来的宠物犬为何没活过一周？ “把狗带回家没两天，狗就出现了呕吐、拉稀等症状，于是送回宠物店治疗，当时给开了药打了针，可是没过几天，狗狗就死了。”来自云南的沙女士去年年底看到某社交平台的“萌宠”广告推送后，在一家宠物店里购买了一只吉娃娃犬，在购买时被商家捆绑消费了高价狗粮，没想到买到的还是带病宠物。近年来，宠物行业蓬勃发展。《中国宠物行业发展指数报告(2023)》显示，在中国结婚率下降与老龄化趋势加速的背景下，空巢老人和单身青年比重攀升，催生了更多宠物陪伴需求。《中国宠物行业白皮书》数据显示，2022年，中国宠物（犬、猫）数量已经达到1.1亿只，宠物经济产业规模达到4936亿元，同比增长25.2%，预计2025年市场规模将达8114亿元，宠物经济呈“井喷式”发展态势。然而，在宠物陪伴需求渐增的大背景下，一些消费者在购买宠物时却被“坑”。《法治日报》记者近日调查发现，不少网友都有与沙女士一样的经历，宠物在购买时状态良好，但在购买后一周内就会出现咳嗽、呕吐、便血甚至死亡等多种问题，网友称之为“星期宠”。在第三方投诉平台上，相关吐槽和投诉不在少数。不少消费者表示自己在购买宠物时还遭遇过商家加价、捆绑销售的情况，而之后宠物频繁生病甚至死亡，却遇到维权困难等问题。受访专家认为，宠物短期内生病甚至死亡很可能是因为身上携带传染性病毒，商家有义务在售卖宠物时将宠物真实的健康状况告知消费者，如果故意售卖存在传染疾病风险的活体动物，涉嫌违法，应当进行赔偿。今年2月初，江苏南京的林女士在网络平台搜索到一家本地的宠物店，前期线上沟通让她觉得对方态度负责、宠物品相好、价格也合适，于是相约现场挑选，最终花费1600元购买了一只比熊幼犬。林女士告诉记者，小狗刚带回家时很活泼，但是第3天就开始生病，出现呕吐、精神萎靡等症状。商家坚称自己卖的狗没问题，只是还不适应新环境，过两天就好了。林女士本以为小狗的状态会自行缓解，然而，到了第5天，小狗死了。林女士联系商家协商赔偿，但商家拒绝赔偿并表示是林女士自己喂养出的问题。“宠物狗买回来后一直养在笼子里，按商家的要求一天只喂两顿，喂的也是从商家处购买的过渡粮，这么短时间内生病、死亡，难道不是在店里时狗狗就已经患病吗？”林女士感到不对劲，上网搜索店名后，发现不少南京本地网友表示自己在这家店买到过“星期狗”。按照林女士提供的线索，记者又联系了该店的另外几名顾客。南京居民王先生说自己去年在这家宠物店买了一只金毛幼犬，带回家还没一周就死了。胡女士也有相同经历。去年年底，胡女士想养一只宠物狗，在网购平台找到南京本地的一个卖家。看到卖家介绍有线下店铺，也有相关经营资质，胡女士觉得应该很正规，于是没作他想，就选中一只柴犬，谈好价格后，商家又提出让胡女士购买店内在售的狗粮，两包共计600元，胡女士总共支付1800元。购买后的前两天，这只柴犬很活泼、胃口也很好，但第4天开始其精神状态就明显不好，并在宠物医院检测出犬瘟热和犬冠状病毒。卖家表示小狗生病很正常，并提出可以为胡女士换一只狗。尽管购买协议写明可以免费换狗，但店家提出需要补交300元，胡女士于是付费300元后领回一只店员满口承诺“包养活”的柴犬。但没过几天，换来的小狗又出现了呕吐、拉稀的症状，还检测出犬细小病毒，在全面治疗5天后，第二只柴犬也死了。事后，胡女士回顾购买过程，发现有一些不对劲的地方被自己忽视了：在首次购买时，商家提供了一个宠物疫苗本，显示首次注射日期为2023年10月31日，然而，注射记录中“疫苗贴标签处”一栏粘贴的标签显示当天注射的疫苗有效期仅到当年9月5日。胡女士怀疑商家为宠物注射了过期疫苗，也可能根本没有注射疫苗。此外，约定现场看狗时，商家提供了一个地址，但胡女士并未在附近找到宠物店，随后商家改口称店铺搬迁，重新发送了定位。这一说法也得到林女士的印证。据林女士回忆，约定现场看狗时商家发了一个定位，但并非商家的真实定位，而是提供了附近一家维修店的地址，并称“到地方会来接你”。记者采访发现，网络平台上直播、推广、低价“引流”，随后实体店交易并逐步涨价是“星期宠”卖家的常见套路，此类卖家在谈及宠物的健康情况时往往闪烁其词。去年8月，家住浙江杭州的何女士决定养一只宠物狗，便在网络平台搜索卖家。通过对比，何女士最后选定了一家本地宠物店。何女士告诉记者，自己是首次购买宠物狗，“（卖家）写了标价就是卖价，打过疫苗也做了体内外驱虫，还有实体店，我感觉还算靠谱”。双方线上进行沟通后，当天傍晚，何女士前往宠物店现场挑选。前期沟通和现场选购时卖家态度都特别好，也作了很多保证。在店家多番承诺下，何女士选中了一只比熊犬。回到家后，比熊犬很快就出现了呕吐症状。起初，何女士以为小狗是受凉了，可处理后小狗又开始拉肚子。第二天一早，何女士将小狗送回宠物店，请卖家帮忙照看。其间，何女士线上询问宠物狗的健康状况和检查结果，商家都含糊其词。几天后，商家称可以给何女士换一只健康的狗。何女士的第二只比熊犬在领回家后的第二天同样出现了呕吐、拉肚子的症状，经宠物医院检测犬冠状病毒阳性。接连两只狗都在购入后短期内生病，让何女士不禁感叹：“这种网上包装‘引流’的卖家真不能信。”

女子在直播间买到“星期狗”，商家：可补发不退款 近日，消费者乔女士在江苏徐州沛县安妮宠物店购买了一只博美宠物犬，小狗到家第四天便呕吐拉稀，经宠物医院检查，确诊感染细小病毒和冠状病毒，后治疗无效病亡，从2月28日收到狗到3月5日狗死亡，才过去7天。她联系商家反映情况，商家表示只对当天的检测负责，如果当天检测有问题，可以包退。她对此表示不能接受，要求商家退款，但对方称只能让她再选一只小狗。澎湃新闻记者3月8日联系沛县安妮宠物店，多次拨打电话未接通。消费者投诉：乔女士介绍，2月26日，她通过沛县宠物店抖音直播间添加了该店商家微信。通过微信购买了一只博美犬，先向商家支付50元定金，在发货前又支付了1500元尾款及代购费、笼子、检测三项等费用450元，此外还有额外的运费200元，总计花费2200元。该期间并未签订购买协议，商家也未开具购买证明等。据乔女士提供的与商家的聊天记录显示，商家承诺提供宠物疫苗本，但乔女士表示收到小狗后并未发现商家承诺的宠物疫苗本。她称，收到小狗后第三天，小狗精神状态不佳，第四天，小狗出现了呕吐、拉稀等症状，经宠物医院检查，确认感染细小及冠状病毒。“对方在发货前只是提供了犬冠状病毒、犬瘟热病毒和犬细小病毒的阴性检测试纸，我事后才察觉那些试纸根本无法确认是我买的这只小狗的检测结果，不能以此证明这只狗是健康的，商家并没有提供相关的健康检测报告。”乔女士说。“诊断之后我也查询了这种病，文献上面写着细小病毒是很严重的传染疾病，一般潜伏期是7天至14天。这样算起来狗狗可能在发货之前就已经感染细小了。宠物医生也说应该是之前就感染了。”乔女士说，随后，她联系商家反映情况，商家表示只对交易当天的检测负责，如果当天检测有问题，可以包退。乔女士表示，虽然只和狗狗相处得不久，但是已经把它当成家里的一员，还是想尽量救治。然而，经过治疗，小狗还是死了。乔女士说，她再次联系商家，商家表示可以再挑选一只小狗，在乔女士拒绝该方案后，商家表示无法退款。乔女士认为，商家应该赔付购买狗狗以及治疗狗狗的费用，共计2912.9元。

宠物经济长期价值已显现 4月17日，A股宠物经济板块整体涨幅达到1.86%，乖宝宠物、中宠股份分别上涨4.6%、6.17%，领跑板块，板块内源飞宠物、佩蒂股份等个股同步跟涨。业内人士认为，当前我国宠物经济正经历本土替代、消费升级的演进过程，可以关注国内发展潜力大的宠企。盘面显示，17日宠物经济板块整体涨幅为1.86%，其中，中宠股份、乖宝宠物、佩蒂股份、源飞宠物、科前生物、狮头股份分别上涨6.17%、4.6%、4.21%、2.86%、2.18%、2.08%。个股方面，乖宝宠物自2013年启动自有品牌战略，推出麦富迪品牌，2018年继续推出中高端猫粮品牌弗列加特。2018年至2023年期间，公司自有品牌的占比从40.6%提升至63.4%，增速维持在30%以上，为公司的业绩增长和盈利水平提升提供了有力支撑。业绩方面，麦富迪品牌2025年一季度线上销售额5亿元，同比增长36%；2025年一季度公司旗下弗列加特品牌合计线上销售额1.9亿元，同比增长140%。17日宠物经济板块中，中宠股份涨幅6.17%，位列第一。中宠股份主要从事宠物零食代工和宠物食品自主品牌业务，是国内宠物食品龙头企业。公司拥有以“Wanpy顽皮”“ZEAL真致”“Toptrees领先”为核心的品牌矩阵，产品远销全球73个国家和地区，自主品牌出口到全球61个国家和地区。2025年一季度，中宠股份旗下“Wanpy顽皮”品牌线上销售额5873万元，同比增长13%；公司旗下“ZEAL真致”品牌线上销售额1852万元，同比增长9%。西部证券分析师熊航表示：“中宠股份海外产能布局较为完善，在加拿大、新西兰、柬埔寨均设有生产基地，保证公司产品对全球各个国家和地区的稳定供应。公司正推进加拿大海外工厂的产能扩建工作，新产能释放将进一步推动境外业务增长。”“这个行业的长期价值已显现。”关于宠物股的市场表现，17日，华泰证券一资深投顾向《大众证券报》记者表示，“最近几年市场波动较大，但一些细分板块实际影响不大。我注意到，一些宠物股的股价表现非常稳健，虽然股价短期出现波动，但只要市场平稳，部分宠物龙头股的股价很快会再创新高。”从行业整体来看，2024年我国宠物行业市场规模超过3000亿元，其中独居青年和银发一族成为宠物消费的代表性群体。另外，由于科学养宠观念逐渐升级，产品性价比和实用性更受重视。对此，国联民生分析师王明琦认为，关注国内发展潜力大的宠企，当前我国宠物经济正经历本土替代、消费升级的演进过程，而在这一趋势中也将孕育一批优秀的本土品牌，因此建议重点关注宠物食品产品推新能力强，品牌升级有望打通的企业。银河证券分析师谢芝优表示：“我国宠物行业规模有望于2027年突破4000亿元。情感经济、科学养宠、理性养宠等消费趋势的变化将带来结构性机遇。宠物食品、医疗等子行业均存持续扩容的预期，相关企业盈利能力有望进一步增强。宠物食品板块重点推荐国产龙头乖宝宠物、中宠股份、佩蒂股份等相关个股，宠物医疗板块建议积极关注瑞普生物。”投资建议上，17日上海某私募经理向记者表示：“宠物经济的本质是‘情感经济’与‘消费升级’的共振。随着养宠理念转向‘品质型’，该行业有望在千亿蓝海中持续受益。建议关注品牌升级、医疗创新、智能设备三大主线，把握结构性机会。”

宠物友好出行，下一站有多远？ “世界这么大，我想带它去看看。”4月10日起，铁路部门在京沪高铁的10趟列车上正式开启宠物托运试点。不过，随着服务上线，一些原本跃跃欲试的宠物主看到运输环境后却犹豫起来。4月14日，东方网·纵相新闻就此采访了宠物出行服务行业的资深人士孟瑾。作为第一个吃螃蟹的人，孟瑾的团队“爱宠游”于2021年与吉祥航空合作，在遵守航空安全、宠物健康、环境卫生以及地勤检查等多方流程与规范基础上，首次推出宠物包机出行。去年，她还策划了国内首趟携宠出境包机游。“宠物上高铁最大的难点在于，铁路旅客数量庞大。”孟瑾告诉纵相新闻，高铁开放宠物托运本身就是社会进步，值得肯定，“其实我们也一直想打通铁路宠物出行，但这比飞机更复杂。”问题一：高铁托运能否“人宠不分离”？孟瑾：首先，在法律层面，《铁路旅客运输规程》第五十六条明确规定，“活动物（导盲犬和作为食品且经封闭箱体包装的鱼、虾、蟹、贝、软体类水产动物除外）不得随身携带乘车”。其次，国家铁路局公布的数据显示，去年全国铁路旅客发送量完成43.12亿人次，同比增长11.9%，年度旅客发送量首次突破43亿人次大关。动车组旅客发送量32.72亿人次，占全国铁路旅客发送量的75.9%，同比增长12.9%。庞大的旅客数量令许多铁路车次的车票都一票难求，更不要谈专门开辟座位给宠物了。问题二：如何看待网上宠物主就托运箱设计的疑问？孟瑾：我自己也养宠，理解大家对于箱子设计引发的不适感。目前试点的宠物托运，其实是把宠物以货运的形式安置在客运列车的专门行李柜，让宠物和旅客乘坐同一趟列车，但途中人宠分离。托运箱有新风系统、含氧量监控、温度监控，非常高科技。大家的疑问在于托运箱外罩一层黑布后，再把箱子放到封闭狭小的行李柜里，是否存在空气不流通的问题。其实，如今宠物主更多地把宠物当作家庭成员。相较于把它们送达目的地，携宠旅客更在意“毛孩子”在运输中的安全和健康。因此，在我们眼中，宠物托运并非货物托运。我认为可以优化托运箱的可视窗设计。例如，在顶部增加观察窗，便于工作人员俯视检查宠物状态。此外，由于目前宠物主无法陪伴宠物，铁路部门可增加数据可视化方案，即在每节车厢配备集中显示屏，滚动显示各箱环境监测数据。根据铁路运输距离长短，还可以采取分段式运输模式。3小时以内的短途可采取直达运输；长距离运输则可以设置“宠物中转站”，每4小时安排主人查看，并由兽医对宠物快速体检、补充饮用水等。问题三：宠物飞机托运如何操作？孟瑾：目前除了吉祥航空包机，或者海航、南航、首航、西部航空等部分航空公司允许宠物在规定体重和限制只数内进入客舱，其他航司会将托运的宠物放入有氧舱。每家航司对于托运宠物的年龄、大小、体重，健康免疫、航空箱尺寸等都有不同的要求。如果宠物进客舱，宠物主可以在飞行途中了解宠物的状态，例如它是否因噪音而恐惧焦虑、行李舱的温度气压是否适宜等，这样宠物和主人都比较放心。我们建议，宠物主在携宠进客舱前对宠物进行脱敏训练和社会化训练，提前让宠物熟悉航空箱。此外，宠物全程需要穿戴口套及纸尿裤，箱子里要铺上尿垫。航空箱外侧需加套一层宠物防护网兜，并在网兜打结处栓挂一次性锁扣。相较而言，猫比狗更容易产生应激反应。宠物主如果携猫出行，应提前2至4周让猫熟悉航空箱或猫包，将其放在家中显眼处，内铺软垫、撒零食或猫薄荷，让猫咪自愿进入。逐步延长关闭箱门的时间（从几分钟到几小时），模拟出行状态。多观察它的状态是否适合出行，并准备好抗应激的物品。记者手记就在记者写稿当日，4月16日早上，铁路12306系统开售“五一”小长假前一日车票，由于访问量骤增，12306手机客户端出现延迟现象。当下，人的票都得靠“抢”，宠物主希望的高铁“一宠一座”更是难上加难。其实，早在去年5月，铁路部门通过12306小程序发放问卷，就“是否愿意尝试高铁宠物运输”“非养宠人士有何建议”等广泛征集民意。调查问卷显示，反对宠物上高铁的意见中，主要集中在担心宠物和乘客同处一个车厢后引发过敏等问题。我们不难发现，高铁打造“宠物友好”空间，既要满足庞大的养宠群体需求，又要消除非养宠人士的顾虑，在人与宠物“双向友好”中寻求一种最优解。此外，高铁宠物托运作为一项适应市场需求的创新举措，需要时间去迭代、优化，无法一蹴而就。迈出“宠物坐高铁”的第一步，就已经成功了一半。接下来，铁路部门应优化高铁宠物托运服务，根据试点期间宠物主关切较多的封闭托运空间等问题，不断调适处置办法，找到多方诉求的平衡点，让宠物友好出行成为真正的下一站。

宠物能上高铁了，但携宠旅游依然寸步难行 近日，高铁宠物托运试点服务在京沪高铁部分列车上线。作为一只小柴的主人，这项政策让我和无数养宠人，感到一瞬间的狂喜。终于，狗狗也可以坐上高铁去看广阔的世界了！但那份激动很快冷却。回过神来才发现，问题远不止“能不能上车”，而是“下车之后能去哪儿？”景区不让进，出租车拒载，大多数酒店不让住，面对这层层障碍，宠物高铁出行像是打通了一扇门，但门后仍是满地荆棘。2024年，全国城市宠物猫、狗数量分别达到7153万只和5258万只。《2025年中国宠物行业白皮书》指出，有28.3%的宠物主在携宠出行中遇到困难，80后宠物主遇到困扰的比例更是高达31.5%。我本人就因为被出租车拒载、酒店拒住、景区拒入的“三重打击”，开始潜意识里不再考虑带狗旅行。“宠物游”不是新鲜事，早在疫情前就有不少养宠家庭尝试带宠物自驾出行。但一场疫情加上城市化节奏加快，人们更渴望更便利的出行方式。铁路系统终于迈出第一步。中国铁路客户服务中心去年5月就在12306小程序上线宠物运输问卷调查，广泛征求旅客意见。这项民意基础上的改革，最终在2025年春天落地。宠物和乘客分开托运，专人看护、独立存放，防止气味、噪音干扰他人，兼顾了宠物主与非宠物主之间的权益平衡。但观察发现，高铁放行宠物之后的“目的地场景”，并未同步跟进。宠物友好，住宿和景区是两大关键瓶颈。但目前绝大部分酒店和景区依然谢绝宠物入内。在开元旅业集团酒店业务部总裁金杭甬看来，问题也不仅在酒店和景区本身，而是整个社会还没有形成“宠物友好”的共识与体系。他指出：“出行是一个完整的链条，交通、酒店、餐饮、商场、景点……任何一个环节不接纳宠物，旅程就断了。”景区方面，新绎只有红楼梦（廊坊）文化运营有限公司渠道及大客户总监关宇佳也给出了类似的答案：“考虑到管理和安全，景区对宠物进园依然十分谨慎。现在还没有达到全民适用的共识。”说白了，社会对宠物的接纳还处在一个“撕裂”状态：宠物主把它当家人，非宠物主可能当它是麻烦，甚至是威胁。宠物主与非宠物主之间的信任被不断消耗，公共场所的管理者也变得更加保守与谨慎。久而久之，形成了现在的局面：高铁可以带，酒店不让住，景区不让进，宠物旅行似乎总也走不到终点。不过，问题不是无解的，这个细分市场未来也必将继续壮大。金杭甬表示，“去年开元接待的携宠旅客大约只有几千个间夜，比例小到无法统计。但未来这一市场一定会越来越大。”他进一步指出，宠物友好酒店并不仅仅是允许宠物入住，更重要的是要有足够的空间和设施，以便宠物能与主人共同享受旅行。比如，酒店需要有适合宠物活动的草坪、散步区域，宠物主与其他非宠物游客之间的关系管理等，这些都是“宠物友好”酒店必须要考虑的因素。景区方面，关宇佳提出了一个可能的解决方案，“限定区域，或者限定日期，做成宠物专属。日本的吸烟区 就是这么做的。把特定场地和人群做个区分，反而大众更好接受。”他还进一步指出，“景区要找真正养过宠物的内部工作人员+外部市场调研。看看宠物人群和非宠物人群 对于自己景区对外开放宠物入园的需求、担忧和建议。只要满足更大部分人的利益，然后对其他人群没啥影响，景区就能推广。”与国内的宠物出行现状相比，许多国外旅游地对宠物的接纳程度要高得多。比如，日本的“宠物专属区域”设立，允许游客在特定的时间和区域与宠物共同体验景区。而欧美一些城市的旅游景点，早就出台了宠物友好政策，甚至为宠物提供专门的活动区域和配套服务。对比之下，国内的宠物友好设施和管理仍处于起步阶段，许多景区和酒店的管理仍停留在传统观念中，未能充分考虑宠物和主人的出行需求。中国在高铁、航班、公交等交通工具上的政策刚刚起步。去年多家航司开放了宠物进客舱服务，甚至有专门宠物座位，但价格高、航线少。景区方面，绝大多数仍是“一刀切”禁止进入，反而是一些新兴小众景点和民宿更愿意尝试差异化服务。这也是中国当前宠物出行困境的症结所在：我们总以为“开放一个功能”就解决了问题，但实际上，需要的是一整套支持系统，从交通、住宿到景区、餐饮，都要重新设计和思考。“早些年，宠物坐火车只能当货物走，跟包裹一起关在行李车厢。”一位养宠多年的老网友回忆。2023年，铁路首次发起关于“宠物能否上高铁”的舆论测试，12306小程序上线调研问卷，引发热议；2024年，全国首批宠物进客舱航班起飞；2025年，京沪高铁推出试点托运，主打“人宠分离、全程监控”。一步步走来，我们看得见努力。但问题也清晰：进展不够快，范围不够广，链路不够通。目前高铁宠物托运仅限10趟车次、5座城市间试点，宠物主最密集的北京、上海、杭州、南京覆盖了，但大部分城市还没机会。高铁的门开了，酒店、景区的门是否也能随后敞开？这不仅是一个经济命题，更是一个社会命题。就像金杭甬所说的：“就像当年改革开放初期，外国人能不能进来都是个问题，但现在我们早已对入境游客习以为常。”作为宠物主，笔者至今没有带自己的狗狗走出城市。不是不想，是太难。但我希望，某年某月某日，我和它能真正拥有一场无障碍的旅行。那时，这场变革才算真正开始。